如今BBA三大豪华品牌，为了争夺更多的市场，纷纷发动了“价格下探、拉低门槛”的战斗，而入门级的车型正是这波潮流中的主力*。尤其是奥迪，昔日的“官车”地位早已不再，面对咄咄逼人的宝马和奔驰，它不但要靠性价比负隅顽抗，更需要像A3这样的入门级车型来提升销量，Q2L就成为了一个很重要的棋子。作为家族中最便宜的SUV车型，指导价仅有22万不到，优惠后的落地价格更是不到20万起。不过，这次“四环素”的吸引力到底还有多强？我们一起来看看它的市场行情。
首先是汽车之家的市场行情数据。为了和现有的主力车型Q3错开价位，Q2L全系搭载的都只有高功率版的1.4T发动机，而且配置也浓缩到了“仅有”5款。虽然目前最新上市的款车型，价格有小幅上调，但是也不影响它整体的低水平。目前全系车型的优惠力度也比较大，打折后的裸车价仅有17万不到，主推的配置基本都是中配的致雅型，其次是两个低配车型，目前落地价位主要在19-22万之间，优惠幅度高达5万以上，可以说是非常拼命了。
接下来是迪哥收集的车主口碑。根据数据表明，Q2L的车主有很多都是从A3的目标消费群体中升级而来的。也就是说，他们其中有不少人原本的目标是奥迪A3。事实上，Q2L本身就相当于A3的SUV版车型，因此两者的目标客户也有不少重叠。他们最终选择Q2L的主要原因在以下几点：一是奥迪Q2L本身的品牌力和性价比，价格比A3贵不了太多，但是空间更大、实用性更强，而且这部分客户也更喜欢SUV化的外观，尤其Q2L个性化的双色设计备受好评；二是出色的做工用料；三是动力系统油耗很低，而且加速也足够强劲；四是出色的操控表现和驾驶质感；五是座椅舒适性比较高。
当然，Q2L的缺点也不少，主要集中在以下几点：一是后排空间和同级、同类相比仍然比较小；二是维修保养的价格比较高；三是双离合变速箱仍然会偶发异响；四是悬架比较硬，舒适性一般；五是内饰档次感不如奔驰；六是配置不够丰富，尤其是低配车型看起来比较“素”。
最后是车主之家的销量数据。和小弟A3常年月均-的水平相比，Q2L的表现就显得比较吃亏了，总体水平基本在月均上下波动，旺季的时候也不过月销量-的水平，甚至在去年2月份创造出单月销量仅有三位数的尴尬纪录。
为什么和A3相比，差距会这么大呢？我们认为原因主要有两点：一是SUV的目标买家大多比起轿车买家更“实在”、更注重实用性，而不是品牌和个性化；二是Q2L的配置性价比在SUV中并不高。20多万的价位，大多数SUV的买家，还是更青睐实用性更强、配置更丰富的普通合资品牌。由此看来，“四环素”的光环似乎也不是万能的。